Hiina uued energiasõidukid säilitavad oma hoo globaalseks muutumisel.

Hiina uued energiasõidukid säilitavad oma hoo globaalseks muutumisel.
Kui populaarsed on uued energiasõidukid (NEV) praegu?Seda on näha NEV-i ja intelligentsete ühendatud sõidukite näituseala lisandumisest esmakordselt 133. Hiina impordi- ja ekspordimessil.Praegu on Hiina NEV-ide globaalseks muutumise strateegia kuum trend.

Hiina autotootjate liidu viimaste andmete kohaselt eksportis Hiina selle aasta märtsis 78 000 NEV-d, mis on 3,9-kordne kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.Selle aasta esimeses kvartalis eksportis Hiina 248 000 NEV-d, mis on 1,1-kordne kasv, mis tõi kaasa "hea alguse".Vaadates konkreetseid ettevõtteid,BYDjaanuarist märtsini eksportis 43 000 sõidukit, mis on 12,8 korda rohkem kui eelmisel aastal sama ajaga.Kiiret ekspordikasvu nägi ka NEV turul uus tegija Neta.Tai turu veebruarikuu puhtalt elektrisõidukite registreerimisnimekirja järgi oli Neta V edetabelis teisel kohal 1254 registreeritud sõidukiga, mis on 126% rohkem kui kuu.Lisaks viidi 21. märtsil Guangzhous asuvast Nansha sadamast ekspordiks 3600 Neta autot, mis on Hiina uute autotootjate seas suurim üksikekspordipartii.

Hiina autotootjate assotsiatsiooni peainseneri asetäitja Xu Haidong märkis ajalehele China Economic Times antud intervjuus, et Hiina NEV-turu areng on alates esimesest kvartalist olnud jõuline, eriti seoses ekspordi tugeva kasvuga, jätkates head trendi alates aastast. eelmisel aastal.

Tolliandmed näitavad, et Hiina autoeksport ulatus 2022. aastal 3,11 miljoni sõidukini, edestades esimest korda Saksamaad, tõustes maailma suuruselt teiseks autoeksportijaks, saavutades ajaloolise kõrgeima taseme.Nende hulgas ulatus Hiina NEV-eksport 679 000 sõidukini, mis on 1,2-kordne kasv võrreldes aastatagusega.2023. aastal on oodata NEV ekspordi tugeva kasvutrendi jätkumist.

Xu Haidongi arvates on esimese kvartali uute energiasõidukite ekspordi “avamispunasel” kaks peamist põhjust.

Esiteks on Hiina kaubamärkide järele rahvusvahelisel turul suur nõudlus.Viimastel aastatel on Hiina uued energiasõidukid täielikult ära kasutanud oma eeliseid süstematiseerimisel ja mastaabis, rikastanud pidevalt välismaist tooteportfelli ning suurendanud pidevalt oma rahvusvahelist konkurentsivõimet.

Teiseks on ühisettevõtete kaubamärkide, nagu Tesla, liikumapanev mõju märkimisväärne.Teatatakse, et Tesla Shanghai supertehas alustas komplektsete sõidukite eksportimist 2020. aasta oktoobris ja eksportis 2021. aastal ligikaudu 160 000 sõidukit, mis moodustas poole Hiina aasta uute energiasõidukite ekspordist.2022. aastal on Tesla Shanghai supertehas tarninud kokku 710 000 sõidukit ja Hiina Sõiduautode Assotsiatsiooni andmetel on tehas eksportinud üle 271 000 sõiduki välisturgudele, siseriiklikult on tarnitud 440 000 sõidukit.

Uute energiasõidukite esimese kvartali ekspordiandmed tõstsid Shenzheni esiplaanile.Shenzheni tollistatistika andmetel ületas uute energiasõidukite eksport jaanuarist veebruarini Shenzheni sadama kaudu 3,6 miljardi jüaani piiri, mis on ligikaudu 23-kordne aastakasv.

Xu Haidong usub, et uute energiasõidukite ekspordi kasvutempo Shenzhenis on muljetavaldav ja BYD panust ei tohiks tähelepanuta jätta.Alates 2023. aastast pole mitte ainult BYDi autode müük jätkuvalt kasvanud, vaid ka tema autode ekspordimaht on näidanud tugevat kasvu, mis on aidanud kaasa Shenzheni autoeksporditööstuse arengule.
On arusaadav, et viimastel aastatel on Shenzhen pööranud suurt tähelepanu autoekspordile.Eelmisel aastal avas Shenzhen autoekspordiks Xiaomo rahvusvahelise logistikasadama ja rajas autode laevateed.Shanghai sadamas saadeti autod Euroopasse, laiendades edukalt roll-on/roll-off autovedajate tegevust.

Selle aasta veebruaris andis Shenzhen välja „Arvamused rahalise toetuse kohta Shenzheni uue energiaga autotööstuse keti kvaliteetseks arendamiseks”, pakkudes mitmeid rahalisi meetmeid, et toetada uusi energiaga sõidukite ettevõtteid, mis lähevad välismaale.

Sai teada, et 2021. aasta mais teatas BYD ametlikult oma sõiduautode ekspordi plaanist, kasutades Norrat esimese pilootturuna välismaiste sõiduautode äri jaoks.Pärast enam kui aastat kestnud arendustööd on BYD uued energiaga sõiduautod jõudnud sellistesse riikidesse nagu Jaapan, Saksamaa, Austraalia ja Brasiilia.Selle jalajälg hõlmab 51 riiki ja piirkonda üle maailma ning uute energiaga sõiduautode kumulatiivne ekspordimaht ületas 2022. aastal 55 000 piiri.

17. aprillil ütles BAIC Groupi peadirektor Zhang Xiyong 2023. aasta New Era Automotive International Foorumil ja Automotive Semiconductor Industry Summit'il, et aastatel 2020–2030 on Hiina autoekspordi kasvu jaoks kriitiline periood.Hiina sõltumatud kaubamärgid eesotsas uute energiasõidukitega jätkavad oma ekspordi suurendamist kõrgelt arenenud riikidesse ja piirkondadesse, nagu Euroopa ja Ameerika.Investeeritakse kaubanduse osakaalu suurendamisse, investeeringute suurendamisse kohalikesse tehastesse, osade paigutusse ja tegevustesse.Kuigi uue energiaga sõidukite tööstus kasvab märkimisväärselt, tuleks teha jõupingutusi, et edendada rahvusvaheliste autoettevõtete üleminekut uuele energiale ning keskenduda lokaliseerimisele ja investeeringutele Hiinas, suurendades veelgi Hiina uue energiaga autotööstuse konkurentsivõimet.

"Hiina kaubamärkide ülemereturu tuntuse pideva paranemisega eeldatakse, et Hiina uute energiasõidukite eksport säilitab tulevikus tugeva hoo."