Tesla supertehas Saksamaal Berliinis on alustanud Model Y tagaveoga põhiversiooni tootmist, mis on varustatudBYDpatareid.See on esimene kord, kui Tesla kasutab Hiina brändi akusid ning ühtlasi on see esimene elektrisõiduk, mille Tesla Euroopa turule tõi, mis kasutab LFP (liitiumraudfosfaat) akusid.
Tesla lõi esimest korda käed BYD-ga ja teatatakse, et Saksa tehas on hakanud tootma labaakudega varustatud mudelit Y
Arusaadavalt kasutab see Model Y baasversioon BYDi labaaku tehnoloogiat, mille aku võimsus on 55 kWh ja sõiduulatus 440 kilomeetrit.IT Home märkas, et seevastu Hiinast Shanghai tehasest Euroopasse eksporditud Model Y baasversioon kasutab Ningde LFP akut, mille aku mahutavus on 60 kWh ja sõiduulatus 455 kilomeetrit.Peamine erinevus nende kahe vahel seisneb selles, et BYD-i teraaku ohutus ja energiatihedus on kõrgem ning seda saab paigaldada otse kerekonstruktsiooni, vähendades kaalu ja kulusid.
Tesla Saksamaa tehas võttis kasutusele ka uuendusliku valutehnoloogia, et valada korraga Model Y esi- ja tagaraam tervikuna, parandades kere tugevust ja stabiilsust.Tesla tegevjuht Elon Musk nimetas seda tehnoloogiat kunagi revolutsiooniks autotööstuses.
Praegu on Tesla Saksamaa tehas tootnud Model Y jõudlusversiooni ja pikamaaversiooni.BYD-akudega varustatud Model Y baasversioon võib koosteliinilt maha veereda kuu aja jooksul.See tähendab ka seda, et Tesla pakub Euroopa turul rohkem valikuvõimalusi ja hinnavahemikke, et meelitada rohkem tarbijaid.
Raporti kohaselt ei plaani Tesla esialgu Hiina turul BYD akusid kasutada ning akutarnijatena tugineb ta endiselt peamiselt CATLile ja LG Chemile.Kuna Tesla aga laiendab tootmisvõimsust ja müüki ülemaailmselt, võib ta tulevikus luua suhteid rohkemate partneritega, et tagada akuvarustuse stabiilsus ja mitmekesisus.
Postitusaeg: mai-05-2023
