Uute energiasõidukite teise poole võimalused
Uute energiasõidukite tööstus on lähiaastatel täis arenguvõimalusi.Uue energiasõidukitööstuse esimene pool pole veel täielikult lõppenud ja teine pool on just alanud.Tööstuses valitseb üksmeel, et uute energiasõidukite arendamise võib jagada esimeseks ja teiseks pooleks, mida iseloomustab see, kas uute energiasõidukite tööstus on jõudnud uude arenguetappi.Sellel etapil on kaks olulist omadust, üks on elektrifitseerimine, teine on intelligentsus.Elektrifitseerimise ja intellektualiseerimise uus sisu on uute energiasõidukite teise poole põhijooned.Taustaks on see, et elektrisõidukid on saavutanud mastaapse arengu.
Lühiajaliselt napib uusi investeerimisvõimalusi kogu sõiduki jaoks.Nüüd on see jõudnud kohanemisfaasi, kuid tarneahela võimalusi on veel palju, mille hulgas on kõige uuenduslikum valdkond aku.
Ühest küljest ei ole toiteaku jõudlus tahkenenud ja selle parandamiseks on veel palju võimalusi.
Teisest küljest pole uue põlvkonna akude, nagu tahkisakud ja liitiumväävelakud, konkurentsimuster veel kujunemas ning iga põhikorpuse jaoks on veel uusi arenguvõimalusi.Seetõttu on vaja teha head tööd järgmise põlvkonna akude paigutuses ja keskenduda algsele uuendusele.
Kui uute energiaga sõiduautode levik ületas 30%, läks turu teine pool täielikult turupõhisele arengurajale, samas kui uute energiatarbega tarbesõidukite levik oli erinev.Siiani on sisemaa suuremates linnades busside juurdekasv saavutanud põhimõtteliselt 100% uut energiat.
Väärib märkimist, et uute energiaga sõiduautode puhul ei teki tõenäoliselt "uusi jõude", kuid tarbesõidukite valdkonnas võivad tekkida uued jõud nagu Tesla ja Weixiaoli.Nende uute jõudude sisenemine mõjutab tulevast tarbesõidukite turgu põhjalikult.
Järk-järgult kujuneb välja uute energiasõidukite, elektrivõrgu, tuuleenergia, fotogalvaanilise energia, vesinikuenergia, energia salvestamise ja muude tegurite mitmefaktoriline koostöösüsteem.Nende hulgas lahendavad elektrisõidukid järk-järgult taastuvenergia tootmise katkematuse ja ebastabiilsuse, mida mõjutavad hooajalised, meteoroloogilised ja piirkondlikud tingimused, korrapärase laadimise, sõidukivõrgu interaktsiooni (V2G), elektrivahetuse, kasutusel oleva ja kasutuselt kõrvaldatud aku energia salvestamise jne abil. hinnanguliselt on elektrisõidukite igapäevane V2G ja korrapärase laadimise paindlikkuse reguleerimise võime 2035. aastal ligi 12 miljardit kWh.
Tuleviku muutused on peamiselt just äsja sisenenud või sisenemas tehnoloogiaettevõtted, sest need esindavad piiriülest ja uutmoodi mõtlemist.Sõiduautode, tarbesõidukite ja muude komplektsete sõidukite valdkonnas vajame uusi jõude;Kogu elektritarneahelas vajame ka uusi liidreid.Intelligentseerumine nõuab rohkem uusi tulijaid ja piiriülesed tehnoloogiaettevõtted võivad olla juhtivaks jõuks uute energiasõidukite ümberkujundamise teisel poolel.Kui suudame tööstuspoliitika sujuvalt korda ajada ja laseme piiriülestel jõududel sujuvalt siseneda, on see Hiina uute energiasõidukite teisel poolel otsustava tähtsusega.
Tähelepanu väärib uute energiasõidukite energiatööstus.Tulevikus järgivad autod energiat.Seal, kus on uut energiat, tekib uue energiaga autotööstus.
Postitusaeg: jaan-05-2023
